ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ.ਸਿਰਫ ਬਲਦੀ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!
ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਨਕਲੀ "ਮਸ਼ੀਨ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਮਸ਼ੀਨ"
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਬੰਧ ਹੈ.ਛੋਟੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਅ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਉਹ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਹੰਗਾਮਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਧੋਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਸ਼ੰਘਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ।ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਵੀਚਾਈ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ।ਵੇਈਫਾਂਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੇਈਚਾਈ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਹੈ।
ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘਟੀਆ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਯੂਨਿਟ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਬਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਣ ਦਾ ਢੌਂਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਜੁਗਤਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੀਰੋ ਸਰੋਤ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਭੇਡ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਕੁੱਤੇ ਦਾ ਮਾਸ ਵੇਚਦਾ ਹੈ?ਇੱਕ ਸੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਥੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ!
ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੀ "ਮਸ਼ੀਨ" ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋ
ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਕਲੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ।ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਏਅਰ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਉਮਰ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਚੰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਨਾਈਡਰ ਜਾਂ ਏਬੀਬੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਲਿਕਸੀ ਅਤੇ ਚਿੰਟ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਛੋਟੀਆਂ "ਮਸ਼ੀਨਾਂ" ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ "ਮਸ਼ੀਨਾਂ" ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚੋ
(1) KVA ਅਤੇ KW ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਯੂਨਿਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਕੇਵੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੇ.ਡਬਲਯੂ.ਅਸਲ ਵਿੱਚ, KVA ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ KW ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ 1KVA=0.8KW ਹੈ।ਆਯਾਤ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ KVA ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ KW ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, KVA ਨੂੰ 20% ਦੁਆਰਾ KW ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਪਾਵਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ = 1.1x ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ।ਅਤੇ, ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(3) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜੈਨਸੈੱਟ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਛੋਟੇ ਯੂਨਿਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨਗੇ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ≥ 110% ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਪਰਮਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਛੋਟੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਖਿੱਚੀ ਗੱਡੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੀਵਨ ਦੀ ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਫੀਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(4) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ।ਕੁਝ ਗੈਰ-ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਮਰਪਿਤ ਤੇਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ।ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ - ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ) ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਕਾਈਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਗਲਤ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(5) ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ
ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਲੈਂਸਰ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਆਇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਕਿਸ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਕਿੰਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ, ਕਿੰਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੱਕ OEM ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਰਲਵੀਂ-ਮਿਲਵੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ OEM ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ੈਨਡੋਂਗ ਸੈਮਾਲੀ, ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ, ਪਰਕਿਨਸ ਜਨਰੇਟਰ, ਡਿਊਟਜ਼ ਜਨਰੇਟਰ, ਡੂਸਨ ਜਨਰੇਟਰ, MAN, MTU, Weichai, Shangchai, Yuchai ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ OEM ਫੈਕਟਰੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ।ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲੰਬੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਘਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਹਰੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਪਰਮਾਲੀ ਕੰਪਨੀ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ, ਸ਼ੈਡੋਂਗ ਸੁਪਰਮਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-20-2022